Ayuntamiento de La Paz podría municipalizar rutas de transporte público en 2025

El gobierno municipal de La Paz podría asumir el control directo del transporte público como parte del proceso de modernización del sistema para este 2025. Actualmente, el proyecto cuenta con respaldo del Gobierno Federal y una inversión de 55 millones de pesos para la adquisición de 30 unidades que operarán bajo un modelo centralizado.

Para ello se necesita la aprobación del Cabildo municipal sobre este nuevo modelo y la coordinación con los actuales concesionarios de las rutas de transporte público en la ciudad. La alcaldesa Milena Quiroga explicó que, si el Ayuntamiento toma el control total del servicio, contratará directamente al personal operativo y se encargará de toda la infraestructura. No obstante, señaló que este es solo un esquema potencial, ya que están dispuestos a que los concesionarios se organicen para definir el modelo más adecuado.

“Si nosotros municipalizamos el transporte público, pues nosotros vamos a tener patio, nosotros vamos a contratar choferes. Si ellos acceden y se organizan los concesionarios como empresa, entonces ellos van a dar el servicio y nosotros le pagaremos por kilómetro,” explicó Quiroga Romero.

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En este esquema, los concesionarios dejarían de operar por cuenta propia y funcionarían como prestadores de servicio bajo contrato con el municipio. Quiroga Romero señaló que la unificación del sistema permitiría reducir los subsidios y mejorar el control administrativo, ya que actualmente las distintas rutas compiten entre sí.

“La idea es que ahora que vamos a modernizar y que mientras todo el transporte entra en el mismo sistema, el subsidio es menos, porque ya no va a haber esa competencia, un sistema contra otro sistema y el usuario a veces aquí y a veces allá. Ya tenemos que tener un solo sistema y de esa manera pues mejora para el usuario y mejora el control que podemos tener sobre un sistema de transporte público,” declaró Quiroga Romero.

El sistema que se busca consolidar contempla una línea troncal desde el centro hasta Camino Real y cinco rutas alimentadoras hacia colonias periféricas incluyendo las colonias y áreas aledañas a El Pedregal, Miramar, Calafia, Perla del Golfo y Vinorama. También se prevé establecer cuatro puntos de transbordo, implementar una tarifa integrada sin cobros adicionales y reducir el intervalo de paso de los autobuses a seis minutos.

La estrategia se basa en un diseño técnico elaborado con apoyo de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y ya opera de manera parcial con unidades del Tiburón Urbano.