Sélvame MX alerta por columnas dañadas del Tren Maya en tramo 5 Sur y advierte riesgo ambiental

La integridad estructural del Tren Maya volvió a colocarse en el centro del debate ambiental luego de que el colectivo Sélvame MX denunciara la presencia de columnas dañadas que sostienen la vía en el tramo 5 Sur, una situación que, advierten, representa un riesgo tanto para la obra ferroviaria como para el acuífero subterráneo de la Riviera Maya. Las afectaciones, documentadas bajo tierra, apuntan a un deterioro que no ha sido atendido pese a compromisos oficiales previos.

Las evidencias fueron obtenidas durante una reciente inmersión realizada por integrantes del colectivo entre Akumal y Chemuyil, donde constataron que varias columnas presentan fracturas visibles y desprendimiento del recubrimiento metálico con el que fueron coladas. Bajo la superficie, las estructuras muestran signos de colapso y corrosión, lo que abre la posibilidad de filtraciones contaminantes en un sistema hídrico altamente vulnerable.

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El señalamiento central del colectivo es que, a casi un año de que la Federación reconociera el daño ambiental ocasionado durante la construcción, no se ha cumplido con la reparación prometida. José Urbina Bravo, integrante de Sélvame MX, recordó que ese compromiso fue asumido públicamente cuando la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales aceptó el menoscabo ecológico en la zona.

La gravedad del hallazgo se concentra en una columna que ya había sido identificada como crítica desde el año pasado, misma que, según los activistas, permanece en las mismas condiciones. Urbina Bravo expuso que esta estructura fue una de las que liberó toneladas de cemento dentro del ecosistema subterráneo y que, pese a las promesas oficiales, continúa sin intervención correctiva.

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El tramo 5 Sur, que va de Playa del Carmen a Tulum, se distingue por ser un trayecto elevado que descansa sobre pilotes empotrados directamente en el acuífero. A diferencia de otros segmentos del proyecto, esta sección se construyó sobre un complejo entramado de ríos y cavernas, lo que incrementa la sensibilidad ambiental y el riesgo de impactos irreversibles.

En esa franja del territorio converge el sistema Ox Bel Ha, uno de los más extensos del mundo, el cual fue perforado para permitir la introducción de los pilotes que sostienen la vía. La intervención directa sobre este sistema subterráneo es uno de los principales focos de preocupación para especialistas y colectivos ambientalistas, debido a su función como reserva de agua dulce.

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Urbina Bravo advirtió que lo observado durante las inmersiones representa apenas una fracción del problema real. Explicó que existen numerosos cilindros metálicos dañados a los que es imposible acceder, pero que se extienden a lo largo del trazo del tren bajo la selva maya, liberando contaminantes conforme avanzan los procesos de corrosión.

Las imágenes captadas por los buzos muestran cómo algunas columnas se deshacen al simple contacto, una señal clara del deterioro avanzado de las estructuras. Ante este escenario, Sélvame MX reiteró su llamado urgente a las autoridades para que se actúe de inmediato, se frene la corrosión y se evite una mayor contaminación del acuífero, considerado estratégico para el abastecimiento de agua en la región.

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